ഒന്റാറിയോയിൽ ഡീസൽ വില കുത്തനെ ഉയരുന്നത് ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് വലിയ സമ്മർദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതായി ട്രക്കിങ് മേഖലയിലെ പ്രതിനിധികൾ. ഇന്ധനച്ചെലവ് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ അതിന്റെ അധിക ചെലവ് ക്രമേണ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്കും കൈമാറേണ്ടിവരുമെന്നും ഇത് ഭക്ഷ്യവില ഉൾപ്പെടെയുള്ള സാധനങ്ങളുടെ വില വർധിക്കാൻ കാരണമാകാമെന്നും അവർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. മിസിസാഗ ആസ്ഥാനമായ Canada Truck Operators Association (CTOA) ആണ് ഉയർന്ന ഡീസൽ വില ചെറുകിട, ഇടത്തരം ട്രക്കിങ് കമ്പനികളെ പ്രത്യേകിച്ച് ബാധിക്കുന്നതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്. സെപ്റ്റംബർ 10-ന് കാനഡയിലെ ശരാശരി റീട്ടെയിൽ ഡീസൽ വില ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 2.49 ഡോളറായിരുന്നുവെന്ന് സംഘടന അറിയിച്ചു. ട്രക്കിങ് കമ്പനികൾക്ക് ഇന്ധനവില വർധനയുടെ ആഘാതം ഉടൻ അനുഭവപ്പെടുമ്പോഴും അധിക ചെലവ് ചരക്ക് നിരക്കുകളിലൂടെയോ ഫ്യൂവൽ സർചാർജുകളിലൂടെയോ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ഈടാക്കാൻ പലപ്പോഴും ആഴ്ചകളോ അതിലധികമോ സമയം വേണ്ടിവരുന്നു. ചെറുകിട കമ്പനികൾക്ക് ഈ അധിക ചെലവ് ദീർഘകാലം സ്വയം വഹിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് CTOA വ്യക്തമാക്കി.
ഒന്റാറിയോയുടെ ഭക്ഷ്യ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ട്രക്കുകൾക്ക് വലിയ പങ്കാണുള്ളത്. Ontario Federation of Agriculture പ്രകാരം പ്രവിശ്യയിലെ ഭക്ഷ്യവിതരണത്തിന്റെ 90 ശതമാനത്തിലധികം ട്രക്കുകളിലൂടെയാണ് നടക്കുന്നത്. അതിനാൽ ഡീസൽ വില ഉയർന്നുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ ഗതാഗതച്ചെലവിലെ വർധന ഭക്ഷ്യവിതരണ ശൃംഖലയിലേക്കും പിന്നീട് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ബില്ലുകളിലേക്കും എത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
എന്നാൽ ഡീസൽ വിലയിലെ ഓരോ വർധനയും ഉടൻ തന്നെ grocery prices ഉയരാൻ കാരണമാകില്ലെന്ന് വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ആദ്യം പല ട്രക്കിങ് കമ്പനികളും അധിക ചെലവിന്റെ ഒരു ഭാഗം സ്വയം വഹിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർധിപ്പിക്കേണ്ട സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമെന്ന് അവർ പറയുന്നു. ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കൾക്ക് പുറമെ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, റീട്ടെയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, വ്യാവസായിക അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയവയുടെ ഗതാഗതച്ചെലവും ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ദീർഘദൂര ട്രക്കുകൾ ആഴ്ചയിൽ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ ചെറിയ തോതിലുള്ള ലിറ്റർ വില വർധന പോലും കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവിൽ വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കും.
ഡീസൽ വില വർധനയുടെ ആഘാതം കർഷക മേഖലയിലും അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്. ട്രാക്ടറുകൾ, കൊയ്ത്ത് യന്ത്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ആവശ്യമായതിനാൽ വിളവെടുപ്പ് കാലത്തെ ഉയർന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ് കർഷകരുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വർധിപ്പിക്കാം. അതോടൊപ്പം കൃഷി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഫാമുകളിൽ നിന്ന് പ്രോസസ്സിങ് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും തുടർന്ന് വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും കടകളിലേക്കും എത്തിക്കുന്നതിനും ട്രക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്. Statistics Canadaയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 2026 ജൂലൈയിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ വില മുൻവർഷത്തേക്കാൾ 50.3 ശതമാനം ഉയർന്നിരുന്നു. ഗതാഗത മേഖലയിലെ ബിസിനസുകൾക്കിടയിൽ ഊർജച്ചെലവ് പ്രധാന വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നതായും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
ഇന്ധനവില ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ചെറുകിട ട്രക്കിങ് കമ്പനികൾക്ക് താൽക്കാലിക സഹായം നൽകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഫെഡറൽ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ സർക്കാരുകൾ പരിഗണിക്കണമെന്ന് CTOA ആവശ്യപ്പെട്ടു. കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ട്രക്കുകൾ, ആന്റി-ഐഡ്ലിങ് സാങ്കേതികവിദ്യ, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ചെറുകിട കമ്പനികളെ സഹായിക്കുന്ന നടപടികളും സംഘടന നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഒന്റാറിയോ സർക്കാർ നേരത്തെ ഇന്ധനവില സമ്മർദം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയെങ്കിലും, കൂടുതൽ സഹായം നൽകുമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ പുതിയ പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയിട്ടില്ല. അതേസമയം, ഫെഡറൽ ഇന്ധന എക്സൈസ് നികുതി ഇളവ് സെപ്റ്റംബർ 7ന് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഡീസലിന് ബാധകമായ സാധാരണ നികുതി നിരക്ക് വീണ്ടും പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നിട്ടുണ്ട്.
ഡീസൽ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ അതിന്റെ ആഘാതം ഗതാഗത മേഖലയിലൊതുങ്ങാതെ കൃഷി, ഭക്ഷ്യവിതരണം, റീട്ടെയിൽ വ്യാപാരം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലേക്കും വ്യാപിക്കാമെന്നാണ് വ്യവസായ രംഗത്തുള്ളവരുടെ മുന്നറിയിപ്പ്.
ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇതിന്റെ പ്രതിഫലം എത്രത്തോളം ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഇപ്പോൾ വ്യക്തമല്ല. എന്നാൽ ഇന്ധനച്ചെലവ് ദീർഘകാലം ഉയർന്നുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ ചെലവ് വർധിക്കുകയും ഒടുവിൽ ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിലയിൽ അതിന്റെ പ്രതിഫലനം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യാമെന്നാണ് വിദഗ്ധരും വ്യവസായ പ്രതിനിധികളും പറയുന്നത്.